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▲2021年9月26日，国际互联网大会乌镇峰会在浙江嘉兴乌镇开幕，

据报导，印度公路交通和运输部部长尼丁·加德卡里，于日前再次喊话美国电动车制作商特斯拉，称特斯拉想要开辟印度商场，就必须在印度制作工厂出产轿车，印度不接受“我国制作”。

极速百家乐官网跟着新能源轿车在全球商场的日渐遍及，

实际上，在我国、德国等地相继建厂之后，特斯拉CEO埃隆·马斯克也将其目光放在了印度，却又困惑于印度一直不行友爱的外资环境。在此情况下，印度为何仍“强硬”喊话马斯克，揭露强逼其“二选一”？

据彭博社10月10日报导，印度公路交通和运输部部长加德卡里清晰标明，特斯拉想要进入印度商场，就不得在印度出售我国制作的轿车。

加德卡里对媒体标明，特斯拉应该“在印度本地制作、出售轿车并向全球出口”，而印度政府将为特斯拉供给全部必要的支撑。“我现已告知特斯拉，不要在印度出售你们公司在我国出产的电动轿车。”

依据印度官方布极速百家乐告，特斯拉在本年8月份获得了在印度出产或进口四种车型的答应。

加德卡里此番喊话特斯拉不要在印度出售“我国制作”，最主要的目的是想让特斯极速百家乐官网拉在印度国内建厂，而不是将在其他国家出产的特斯拉出售到印度。事实上，这个主意，印度早就有之，但特斯拉挑选了我国。

加德卡里在本年3月份就清晰向特斯拉许诺全力支撑，这次更是着重：“不管你们想要什么支撑，咱们的政府都会有求必应。”而“有求必应”的支撑，无疑也是印度勇于要求特斯拉“二选一”的底气地点。

这也标明，印度一直没有抛弃“撮合”特斯拉的主意，而且跟着其国内的环保、经济等压力加大，也越来越直白而火急。

如此高调地“撮合”特斯拉，也标明晰遭受疫情严峻冲击的印度商场，关于引入外资的火急心态。

据印度卫生部10月10日发布的最新数据，印度新冠肺炎确诊病例升至33953475例。在曩昔24小时内，印度新增确诊病例18166例；新增逝世病例214例，累计逝世病例达450589例。疫情仍是其社会经济复苏的严峻妨碍。

虽然数据显现，在第二波疫情最为严峻的第二季度，印度经济居然同比增加20.1%，但这个高增加率主要是因为上一年的基数过低。上一年4月至6月，印度施行了全国封闭办法，经济同比萎缩高达24.4%。

因而，如能成功引入特斯拉，其含义就不止是在电动轿车这个单项开展上，更大的方针则是期望能借力特斯拉这个极具标志符号的跨国公司，为其他外资进入印度商场做个典范。当然，这一起也能为疫情暗影持久笼罩下的印度经济提振士气。

从理论上讲，印度是一个具有近14亿人口的大国，每年300万的轿车销量，终年坚持国际前五。虽然其大都轿车的价格都在2万美元以下，但轿车行业仍为印度贡献了6%的GDP，轿车商场巨大。

何况，莫迪政府已清晰标明，力求到2030年，印度70%商务用车、30%极速百家乐官网私家车、40%公交车、80%两轮、三轮车都是电动的。这些数字，对一个跨国企业来讲并非没有吸引力。有报导说，特斯拉现已在印度注册了公司，虽然现在还仅限于出售，但更大规模的开展，也当是特斯拉自身的需求。这也让印度有底气“喊话”马斯克。

印度图谋与我国竞赛，几乎是全方位的，虽然现在还不能到达这个层次。因而，在“印度制作”概念下，以特斯拉为代表的新能源车仅仅其间一个方面。

因为特斯拉极具有标志意味及其跨国优势，使得印度几度向其示好，甚至有“强拉硬拽”的姿势，喊话特斯拉不要在印度出售“我国制作”便是一例。

假如能让特斯拉在印度建厂，不仅是莫迪政府的“政绩”，也将使得印度在新能源轿车层面与我国打开竞赛成为可能。

此前，印度为维护本国的轿车工业，对进口轿车征收巨额关税：4万美元以下的轿车进口税率为60%，4万美元以上的轿车税率为100%，额定还有10%的社会福利税。

为此，有意进入印度商场的马斯克在推特上发文标明，印度是一切大国中进口税最高的，“咱们期望，印度在电动轿车上至少会有暂时的关税减免，假如特斯拉能在（印度）轿车进口方面取得成功，那么就很可能在印度建厂。”

不过，即使印度政府赞同进行税收优惠，与我国比较，特斯拉在印度建厂面对的应战也很大。

首要便是购买力问题。数据显现，2020年，印度轿车总销量为240万辆，其间的新能源轿车仅戋戋5000辆，明显并非一个电动车消费大商场。比较之下，我国轿车总销量为2000万辆，新能源轿车为125万辆，我国商场占特斯拉全球销量的三分之一以上。

别的，新能源轿车不仅仅轿车自身，还有充电桩和补能网络等根底配套建造，这就与一国的归纳开展才能直接相关。跟我国比较，印度在这方面无疑依然有着巨大距离。

因而，虽然印度不余遗力地“撮合”特斯拉，一起高调回绝“我国制作”，不放过任何与我国竞赛的时机，但妄图以“印度制作”撼动我国的制作业大国位置，绝非易事。

新京报特约撰稿人 | 任孟山（专栏作家）

修改 | 何睿

校正 | 王心